杨红义 见习 杨 琳

“人才是创新之核、发展之要、强国之基。要用心用情做好山西人才大文章，让三晋大地成为各类人才大有可为、大有作为的热土，让广大人才在全方位推动高质量发展征程中施展才华、建功立业。”2021年12月28日召开的省委人才工作会议，对首届“山西省优秀人才突出贡献奖”获奖者隆重表彰，省委书记林武深情寄语。

10位获奖者中，我市唯一上榜的大运集团有限公司董事长远勤山引人注目。

“九死一生”，是人们对汽车制造行业的形象写照。那么，从摩托车修理铺小伙子到多元化发展的大型民营企业集团掌舵人，民营企业家远勤山矢志不渝的创新之路该如何走过？我们还得从一组数字说起。

34年磨一剑

“风驰天下，大运摩托”，当年这句朗朗上口的广告语传遍大街小巷，使大运摩托走进千家万户。

1987年，改革开放初期，摩托车作为一种交通工具，沿海地区价格低，而对内陆地区来说，称得上“奢侈品”，这让远勤山看到商机。大约2000公里的路程，就是靠着远勤山将一辆辆摩托车骑回来，辛苦程度可想而知，但就是凭借着这样的尝试，远勤山赚到了人生的第一桶金。

随着对摩托车了解的逐渐深入，他不再满足于“卖”。“想要企业走得更远，就必须要创新，说到创新首先要有自己的品牌。”远勤山说。

1998年，远勤山和他的团队南下广州，先后成立广州市大阳摩托车有限公司和广州大运摩托车有限公司。从此，大运集团开始涉足摩托车研发、设计和生产，不到10年就建成国内一流的摩托车及发动机生产线，实现由“卖”到“造”的飞跃。

居安而思危。在大运摩托最辉煌的时刻，远勤山开始进军商用汽车领域。“创新决胜未来。质疑的声音一直都有，但是越是面对风险挑战，越要用辩证、长远的眼光研判未来发展。”远勤山坚定地说。

如今的大运，先后开发燃油类、燃气类、纯电动、氢能源卡车及纯电动客车、乘用车等产品，累计获得各项授权技术专利1800余项，形成了完整的、具备核心竞争力的汽车产品线，在经济性、安全性、舒适性方面具有十分明显的竞争优势。

创新是企业的未来，产品是企业的根本。2021年，大运汽车新申报各类专利160余项，其中发明专利25项，商用车开展各类研发项目400余项，并推出V7、N8E、N9H等新产品。新能源乘用车开展各类研发项目150余项，项目产品涵盖纯电动SUV、MPV、轿车三大系列乘用车产品。

34年如一日，铸造企业创新之魂。

截至目前，从摩托车销售、制造，到全系列商用车制造，再到极具战略意义的新能源汽车制造，大运心无旁骛，始终专注于一件事——为用户出行、货物运输提供最佳的解决方案，并实现了一次次转型跨越。

12年“两轮”变“多轮”

“造重卡？这怎么可能？山西的汽车工业基础太薄弱了！”

“隔行如隔山啊，造重卡风险太大。现在摩托车领域收入不错、市场稳定，万万不可折腾。”

……

十几年前，远勤山刚萌生造重卡的念头，反对的声音就此起彼伏。

“当时有人劝我不要碰汽车这块烫手的山芋，要考虑其他赚快钱的项目，但我觉得内行人不做外行事，做企业不能忘记初心，我就是认准了实体经济，认准了汽车制造。”远勤山说。

顶住种种压力，远勤山始终坚守自己的选择。2004年，他利用转型期间摩托车销售、投资房地产积累的资金，开始着手重卡基地的建设。2009年10月26日，“大运”重卡正式投产，填补了山西自主生产重卡的空白。

“通过我们的发展规划和不懈努力，到2016年，我们才开始持平赚钱。”远勤山说，“从建厂、投产到实现盈利，大运人卧薪尝胆，用了整整12年的时间！”

12年，造“两轮”摩托车的远勤山，完成了“多轮”重卡汽车的蝶变。在此基础上，大运集团收购了四川银河汽车集团有限责任公司，组建成都大运汽车集团有限公司，并在湖北十堰建立湖北大运汽车有限公司，形成三地优势互补的卡车产业布局。